カテゴリー: 解析 | hclab. 都市研究室エイチシーラボ

LEXUSミラノデザインウィーク2018

Posted on 5月 1, 2018 by hclab

市川創太がLEXUSミラノデザインウィーク2018のデザイナーとして起用されました． https://lexus.jp/brand/lexus-design/design_events/2018-limitless-co […]

Posted on 8月 25, 2016 by hclab

東京大学生産技術研究所　今井公太郎研究室 + hclab. + LOW FAT structure.Inc

Posted on 8月 24, 2016 by hclab

公共交通網がそれほど発達していないエリア(郊外エリア)では、自動車が日常の移動手段となることが多くなるでしょう．このようなエリアにある店舗が自分の立地特性を把握する時，どのくらい自動車で来る人に利用されやすいかを知ること […]

Posted on 8月 24, 2016 by hclab

街路の「快適性」を測る指標の一つとして，「どれ程空が見えるか」の評価が考えられます．具体的には，街路上のある地点から全方向（十分な角度分割）に直線を放射する．街路上の任意地点の「開放性」を，障害物（ […]

Posted on 6月 27, 2016 by hclab

地域活性化の施策において、空き店舗をどのように活用すべきか、ということは課題のひとつとしてあげられます。すべての空き店舗を同時に開店させることができない場合、「どのような順番で開店させるべきか」を検討するひとつの指標とし […]

Posted on 6月 27, 2016 by hclab

青梅市の地図のエリアにおいて、人口分布を考慮したmini-sum位置（人々にとって平均的に近い位置、利便性の良い位置）を探します。各建物の床面積から、各建物に居るであろう人数を割り戻します。その人数を最寄の交差点に割り […]

Posted on 6月 10, 2016 by hclab

この上野エリア地図の範囲には215店のコンビニエンスストアが開店しています。それぞれの店舗について、その店舗を最寄とする範囲=圏域を算出することができます。それぞれの店舗の圏域内に着目すると、その圏域の中にいる人々が平均 […]

Posted on 8月 6, 2015 by hclab

一方通行の有無で、都市の近接中心（Min-max、エリア内の全ての交差点で、最もアクセスに不利な場所をカバーできる出発点）はどれくらい変わるでしょうか？ Min-sum distant crossing in Kyoto […]

Posted on 6月 16, 2015 by hclab

一方通行の有無で、都市の近接中心（Min-sum、エリア内の全ての交差点から近い場所）はどれくらい変わるでしょうか？古都京都。京都は中国・長安の条坊制に倣った，碁盤の目（グリッド）状の街路をもちます。また一方通行が多い […]