市川創太がLEXUSミラノデザインウィーク2018のデザイナーとして起用されました． https://lexus.jp/brand/lexus-design/design_events/ 新井崇俊もこのプロジェクトのメンバーとして参画しました． メイン会場（16.86m×14.66m）のインスタレーションでは，部屋の中心に設置された（上下に3m）昇降するレーザーからの光に対し，天井から吊るされた11,603本のストリング（ナイロン製直径0.3mmの糸）全てが，他のどのストリングの影にもならないように各スト... Read More | Share it now!
東京大学生産技術研究所 今井公太郎研究室 + hclab. + LOW FAT structure.Inc ... Read More | Share it now!
公共交通網がそれほど発達していないエリア(郊外エリア)では、自動車が日常の移動手段となることが多くなるでしょう．このようなエリアにある店舗が自分の立地特性を把握する時，どのくらい自動車で来る人に利用されやすいかを知ることも重要な課題となります。店舗に駐車場がない場合は，利用者は周辺の駐車場を利用することになるため、周辺「駐車場の利用しやすさ」が重要な分析となるでしょう.ここでは，ある地方都市における，自動車利用者から見た店舗の立地評価をシミュレーションにより行います． シミュレーション対象エリア内には，公... Read More | Share it now!
街路の「快適性」を測る指標の一つとして，「どれ程空が見えるか」の評価が考えられます． 具体的には， 街路上のある地点から全方向（十分な角度分割）に直線を放射する． 街路上の任意地点の「開放性」を， 障害物（建築物や樹木など） / 全方向に放射した直線の本数 で評価する． このシンプルな計算を街路全体で行えば，街路の「開放性」の分布がわかります． この指標は，計画中の建築が周辺街路にどのような影響を与えるかなどの評価に使え，建築計画の実用に資する評価となるでしょう． （建築基準法におけ... Read More | Share it now!
地域活性化の施策において、空き店舗をどのように活用すべきか、ということは課題のひとつとしてあげられます。すべての空き店舗を同時に開店させることができない場合、「どのような順番で開店させるべきか」を検討するひとつの指標として、その空き店舗の位置が、現行の商店群とどれほどの潜在連携力を持っているかを調べます。空き店舗を飲食店として開店させる場合を想定して考えてみます。 まず現行営業している飲食店の位置から、各店舗を効率よく回れるコンパクトなネットワークを算出します。このネットワークは、計画整備されたいわゆる... Read More | Share it now!
青梅市の地図のエリアにおいて、人口分布を考慮したmini-sum位置（人々にとって平均的に近い位置、利便性の良い位置）を探します。 各建物の床面積から、各建物に居るであろう人数を割り戻します。その人数を最寄の交差点に割り当てます。 エリア外からのアクセスを考慮するために、Super Nodeを定義しエリア外の人口を6方面に分けて割り当てます。評価は2通り 徒歩＋JR鉄道（公共交通）：ヒートマップ（近接性が高い、赤いほど利便性が高い） 徒歩＋JR鉄道：ランキング1～100番目 徒歩＋JR鉄道：ラン... Read More | Share it now!
この上野エリア地図の範囲には215店のコンビニエンスストアが開店しています。それぞれの店舗について、その店舗を最寄とする範囲=圏域を算出することができます。それぞれの店舗の圏域内に着目すると、その圏域の中にいる人々が平均的に近い位置（圏域内すべての場所からその位置に至る距離の総和が最も小さい = mini-sum ）を見つけることができます。このmini-sumな位置は、圏域内に居るコンビニエンスストアの顧客にとって平均的にアクセスしやすい、利便性のよい場所と見ることができますが、ほとんどの場合このmi... Read More | Share it now!
一方通行の有無で、都市の近接中心（Min-max、エリア内の全ての交差点で、最もアクセスに不利な場所をカバーできる出発点）はどれくらい変わるでしょうか？ Min-sum distant crossing in Kyoto の記事の内容を別の指標：Min-maxで見たものです。 Min（最小）-max（最大）はつまり、最大maxのもの（距離）がもっとも小さい、最小Min、という指標です。ある交差点からもっとも遠い交差点を探し、距離を測ります（max）。これをすべての交差点ごとに探し、記録していき、その再遠距... Read More | Share it now!
一方通行の有無で、都市の近接中心（Min-sum、エリア内の全ての交差点から近い場所）はどれくらい変わるでしょうか？ 古都京都。京都は中国・長安の条坊制に倣った，碁盤の目（グリッド）状の街路をもちます。また一方通行が多いことも京都の特徴です。一方通行は近代以降，モータリゼーションの結果，交通事故や渋滞を減らすために設定されたもので，対面通行のできない狭い通りが多い京都では，その数が必然的に増えました。京都で車を運転すると，目的地の方向がわかっていたとしても，なかなか辿り着けないことがあります。京都はグリッ... Read More | Share it now!