東京大学生産技術研究所 今井公太郎研究室 + hclab. + LOW FAT structure.Inc ... Read More | Share it now!
Category Archives: 研究
シミュレーションによって測る、各地点の駐車場の利用しやすさ
公共交通網がそれほど発達していないエリア(郊外エリア)では、自動車が日常の移動手段となることが多くなるでしょう．このようなエリアにある店舗が自分の立地特性を把握する時，どのくらい自動車で来る人に利用されやすいかを知ることも重要な課題となります。店舗に駐車場がない場合は，利用者は周辺の駐車場を利用することになるため、周辺「駐車場の利用しやすさ」が重要な分析となるでしょう.ここでは，ある地方都市における，自動車利用者から見た店舗の立地評価をシミュレーションにより行います． シミュレーション対象エリア内には，公... Read More | Share it now!
街路の開放性 Openness
街路の「快適性」を測る指標の一つとして，「どれ程空が見えるか」の評価が考えられます． 具体的には， 街路上のある地点から全方向（十分な角度分割）に直線を放射する． 街路上の任意地点の「開放性」を， 障害物（建築物や樹木など） / 全方向に放射した直線の本数 で評価する． このシンプルな計算を街路全体で行えば，街路の「開放性」の分布がわかります． この指標は，計画中の建築が周辺街路にどのような影響を与えるかなどの評価に使え，建築計画の実用に資する評価となるでしょう． （建築基準法におけ... Read More | Share it now!
場所の魅力 / 空間的相互作用
場所の魅力とは？ 場所の魅力はどのように決まるでしょうか．都市には，賑わいのある場所，閑散とした場所，広場や公園に面した場所などさまざまな場所が存在しますが，場所 の魅力を各場所の諸特性の利用者に与える価値を投影したものと考えるならば，都市に存在する駅や広場や商業地などの“要素”が任意の場所の魅力に影響を与 えると考えることができます．hclab.では，ある場所が利用者に与える魅力は，その場所と諸要素との人や情報の相互作用の結果であると考え，空間的相 互作用モデルをベースに，都市に存在する駅や商業集積地や... Read More | Share it now!
もし京都の一方通行を全て無くしたら…
一方通行の有無で、都市の近接中心（Min-max、エリア内の全ての交差点で、最もアクセスに不利な場所をカバーできる出発点）はどれくらい変わるでしょうか？ Min-sum distant crossing in Kyoto の記事の内容を別の指標：Min-maxで見たものです。 Min（最小）-max（最大）はつまり、最大maxのもの（距離）がもっとも小さい、最小Min、という指標です。ある交差点からもっとも遠い交差点を探し、距離を測ります（max）。これをすべての交差点ごとに探し、記録していき、その再遠距... Read More | Share it now!
Min-sum distant crossing in Kyoto City, with or without one-way operation もし京都の一方通行を全て無くしたら…
一方通行の有無で、都市の近接中心（Min-sum、エリア内の全ての交差点から近い場所）はどれくらい変わるでしょうか？ 古都京都。京都は中国・長安の条坊制に倣った，碁盤の目（グリッド）状の街路をもちます。また一方通行が多いことも京都の特徴です。一方通行は近代以降，モータリゼーションの結果，交通事故や渋滞を減らすために設定されたもので，対面通行のできない狭い通りが多い京都では，その数が必然的に増えました。京都で車を運転すると，目的地の方向がわかっていたとしても，なかなか辿り着けないことがあります。京都はグリッ... Read More | Share it now!
坂道・公共交通を考慮した連続時間地図
This example is about Tokyo Ueno area. 都市には坂道などの要素以外にも，鉄道網やバス網といった交通手段があり，私たちはこれらを利用しながら日々活動しています。徒歩以外の移動手段を考えて都市をはかるには，徒歩に対してどの程度速度が速く，また距離を縮めているかを計算することが効果的です。この考えを基にした「時間変形地図」を描くことで，異なる速度を有する交通網がどのように都市空間を変形しているかを見ます。 本ポストの動画は、出発点から目的地点までの最短経路を探索し、その経... Read More | Share it now!
Shortest path on directional weighted graph (street network) 坂道の負荷によって異なる最短経路
This example is about Tokyo Akasaka area. formula of up/down weighted consent-distance h: level difference of edge both ends. ku : coefficient for climb up edge kd: coefficient for going down edge consent-distance(up) = actual length + h * ku consent-dis... Read More | Share it now!
新宿三井ビル基準階の時間地図
measuring OBSTACLE AVOIDING distances by graph(network) from random delaunay mesh 建物の連続平面をランダムドロネー網によって離散化し、グラフ（ネットワーク）にします。そのネットワーク上でダイクストラ法を使いながら、建物エントランスの基点から障害物（壁面など）を回避した平面内の各点までの最短距離を計算しています。遠いところほど赤く、近いところほど青く、スペクトラム表示します。変形の様子は、床上の各点を基点からの方向を保った... Read More | Share it now!
WTC (NY) , CCTV(Beijing) Time-Distance 建物内時間距離
エントランスからの建物内部各所への時間距離帯連続表示、時間距離変形 World Trade Center of New York (1973~2001) エレベータバンク分け ... Read More | Share it now!